玻璃纤维土工合成材料夺人眼球
日期:[2008-01-25 15:45:02]    共阅 [4633]次
    据国外资料统计,欧美等经济发达国家水泥混凝土路面所占比例为20%左右。在国内,水泥混凝土路面约占高速公路通车总里程的20%。沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相比有着许多优异的特性,但就其本身而言,在经过一段时间的使用后,也会经常出现裂缝、水损害、车辙等病害,影响路面的使用寿命。
  产生路面病害的原因很多,对于不同的病害类型可采取不同防止病害的措施,土工合成材料的作用是其中重要的手段之一。
  从20世纪80年代起,国外对玻璃纤维用作土工合成材料就有了研究,并在加拿大等国经过数年的室内外试验,形成了完整的生产和施工工艺,目前已成熟地用于交通行业及其他领域。20世纪80年代末90年代初,国内开始有了此类技术的研究。1999年国家经贸委等部门专门下发《通知》,要求做好推广应用工作,并优选了39家土工合成材料生产企业,玻璃纤维土工合成材料也被列入其中作为重点推广对象。1999年,有企业根据市场需求成功地研制、开发出了自粘玻璃纤维土工格栅。2000年,又把玻璃纤维与无纺织物的特点相结合,开发出了玻璃纤维复合土工布,这两项产品分别获得了国家实用新型专利。近4年来,这两项产品被成功地用于北京四环路、广州北环高速公路、沪宁高速公路、广东东莞城市路面改造、潭邵高速公路、临长高速公路等国家和地方重点工程,其使用效果已得到交通科研设计、工程建设等部门的充分肯定。自粘玻璃纤维土工格栅、玻璃纤维复合土工布的开发应用,使玻璃纤维土工合成材料在我国有了新的发展。
  目前,我国的交通事业正在迅猛发展,为提高工程质量、降低工程造价,推广新材料、新技术研究和开发利用自粘玻璃纤维土工格栅、玻璃纤维复合土工布,真正发挥这些材料在交通事业中的作用很有必要。
  自粘玻璃纤维土工格栅、玻璃纤维复合土工布路用性能主要有:延缓和减少反射裂缝的产生,抗疲劳开裂,减少车辙,玻璃纤维复合土工布减轻水渗漏。
  据有关资料显示,某高速公路沥青路面综合单价为196.6元/平方米(包括基层、底基层及面层),水混凝土路面单价为170.6元/平方米。若在新建沥青路面时加上约15元/平方米左右成本的自粘式土工格栅,则增强沥青路面造价为211.6元/平方米左右。该造价与水泥混凝土路面单价相比高出41元/平方米,高出比例约为27%。从建设期投资来看,时间再长一些就可能出现大面积维修。维修通常有两种办法:
  一是加罩水泥混凝土面层,单价为220元/平方米(实体工程造价);二是加罩沥青混凝土及防反射面层,单价达450至500元/平方米(实体工程造价),维修中产生的水泥罩面费用和沥青罩面费用与建设期不用增强沥青面层节省的费用相比分别是5倍和10倍左右。
  自粘玻璃纤维土工格栅、玻璃纤维复合土工布用于沥青路面增强后,沥青路面的寿命要延长5至10年才进入维修期,沥青路面简易维修方法是加4至5厘米的薄层罩面,其费用也需约50至60元/平方米。同时很多附属设施必须变更,会给维修增加难度和其他间接费用,并且非增强沥青路面维修频次要比增强沥青路面多得多,因此会出现重复投资维修的现象。
  从以上两种对比可以看出,增强沥青路面的维修费用无论与水泥混凝土路面还是与非增强沥青路面相比都要少得多。所以如果从长远的角度考虑,采用沥青增强层投资于公路路面建设是比较经济而合理的。
  从自粘玻璃纤维土工格栅、玻璃纤维复合土工布的材料性能、路用性能、经济分析以及国内外大量试验和实际应用的效果可以看出,该材料可以有效地控制或防止路面疲劳的开裂、低温收缩或由基础层引发的反射裂缝,减少车辙,延长使用寿命,减少维修频次,降低工程造价,是防治公路路面病害的理想材料,很有推广应用价格。
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