“神农风情、峡谷风貌、果园风光、香溪风采”，集诸多景观于一身的湖北省首条生态旅游公路---神农架（木鱼坪）至兴山（昭君桥）公路工程项目，其可行性研究报告近日通过交通部及省发改委、省交通厅专家评审，将于今年10月正式开工建设。
　　
    设计标准不搞一刀切
　
    该旅游公路全长52.137公里，计划投资约4亿元，设计标准为二级，车速设计每小时60公里，局部路段40公里／小时、路基宽度设计8.5米，局部加宽10-12米。计划2007年12月建成通车。设计者介绍，之所以不按一个标准设计，是因为沿线多珍稀植物，一旦破坏，难以恢复。因此，对于重要生态敏感区（如坡面易滑区，植物密集区等）尽量绕避和少开挖段面，设计者提出，施工必须严格按照设计图开挖，做到不多占一寸地，不多动一株树，保护一草一木。

    工程施工追求零弃方
　　
    该项目邻近神农架自然保护区、神农坛植物园，三峡珍稀树木园等多个景点，所在区域森林覆盖率高，工程依山沿河而建，河岸多陡坎，少河滩，山势多陡峭，少台地，本着“最小程度破坏、最大程度恢复”，工可研究贯彻环保与景观相结合的原则，最大限度地减少开挖量、减少弃方量，预防水土流失，提出工程施工以填石路基为主，将做到零弃方，大量的石方用于防护、排水等构造物和路基填筑上。无法绕避的大山以隧道穿越。废弃土石运至指定地点规范堆放；对部分原有沥青路面废料，取出后进行深埋，表层植树绿化，将生态保护原则的落实情况纳入施工考核内容。
　　
    由于沿线挖方路段多石，边坡较陡，防护将采用坡脚设置挡渣矮挡墙，边坡挂网栽植神农架特有的适合岩缝生长的草本植物。填方路段边坡防护多采用三维土工网植草、骨架植草、树干状挡土墙等。
　　
    环境恢复采用原地树苗
　　
    生态恢复是工程建设的重要一环，研究者提出了应用移植灌木种草、液压喷播植草、三维植被网、挖沟植草、土工格室植草、骨架植草等措施进行恢复和重建生态系统。按设计者的构想，为避免外来物种对当地物种的损害，预防病虫害入侵，植被恢复选用当地的树苗、草种。建设过程中，移植开挖区内的林木到异地假植，留作后续恢复的树苗。
　　
    旅游公路本身就是风景线
　　
    为达到路、人、景三者之间天人合一的和谐境界，设计者按照与自然景观相协调原则、以植物为主，人工构筑物为辅的造景原则、景观设计与道路功能要求相符合的原则、景观设计注重环境保护的原则、景观设计反映神农文化特色的原则，采用工程与美学相结合的设计手段，突出公路景观效果。
　　
    他们采取不同风景区域路段分段设计，形成"神农风情、峡谷风貌、果园风光、香溪风采"四大板块和谐而成的主旋律；遵循自然协调原则绿化，再现自然本色。