湖北:首条生态旅游公路亮人眼球
日期:[2008-01-22 14:59:09]    共阅 [4478]次

  “神农风情、峡谷风貌、果园风光、香溪风采”,集诸多景观于一身的湖北省首条生态旅游公路---神农架(木鱼坪)至兴山(昭君桥)公路工程项目,其可行性研究报告近日通过交通部及省发改委、省交通厅专家评审,将于今年10月正式开工建设。
  
    设计标准不搞一刀切
 
    该旅游公路全长52.137公里,计划投资约4亿元,设计标准为二级,车速设计每小时60公里,局部路段40公里/小时、路基宽度设计8.5米,局部加宽10-12米。计划2007年12月建成通车。设计者介绍,之所以不按一个标准设计,是因为沿线多珍稀植物,一旦破坏,难以恢复。因此,对于重要生态敏感区(如坡面易滑区,植物密集区等)尽量绕避和少开挖段面,设计者提出,施工必须严格按照设计图开挖,做到不多占一寸地,不多动一株树,保护一草一木。

    工程施工追求零弃方
  
    该项目邻近神农架自然保护区、神农坛植物园,三峡珍稀树木园等多个景点,所在区域森林覆盖率高,工程依山沿河而建,河岸多陡坎,少河滩,山势多陡峭,少台地,本着“最小程度破坏、最大程度恢复”,工可研究贯彻环保与景观相结合的原则,最大限度地减少开挖量、减少弃方量,预防水土流失,提出工程施工以填石路基为主,将做到零弃方,大量的石方用于防护、排水等构造物和路基填筑上。无法绕避的大山以隧道穿越。废弃土石运至指定地点规范堆放;对部分原有沥青路面废料,取出后进行深埋,表层植树绿化,将生态保护原则的落实情况纳入施工考核内容。
  
    由于沿线挖方路段多石,边坡较陡,防护将采用坡脚设置挡渣矮挡墙,边坡挂网栽植神农架特有的适合岩缝生长的草本植物。填方路段边坡防护多采用三维土工网植草、骨架植草、树干状挡土墙等。
  
    环境恢复采用原地树苗
  
    生态恢复是工程建设的重要一环,研究者提出了应用移植灌木种草、液压喷播植草、三维植被网、挖沟植草、土工格室植草、骨架植草等措施进行恢复和重建生态系统。按设计者的构想,为避免外来物种对当地物种的损害,预防病虫害入侵,植被恢复选用当地的树苗、草种。建设过程中,移植开挖区内的林木到异地假植,留作后续恢复的树苗。
  
    旅游公路本身就是风景线
  
    为达到路、人、景三者之间天人合一的和谐境界,设计者按照与自然景观相协调原则、以植物为主,人工构筑物为辅的造景原则、景观设计与道路功能要求相符合的原则、景观设计注重环境保护的原则、景观设计反映神农文化特色的原则,采用工程与美学相结合的设计手段,突出公路景观效果。
  
    他们采取不同风景区域路段分段设计,形成"神农风情、峡谷风貌、果园风光、香溪风采"四大板块和谐而成的主旋律;遵循自然协调原则绿化,再现自然本色。

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